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據CNNMoney網站文章，在中國敗給阿里巴巴和京東之后，杰夫-貝佐斯決定在印度戰場贏得勝利。印度市場有13億人，印度的電子商務產業處于剛剛興起的階段。

杰夫-貝佐斯向印度市場投入了55億美元，同時選擇Amit Agarwal來如何支配這些資金。Amit Agarwal在印度的孟買長大，他一只都很敬重自己老板貝佐斯河好萊塢明星Amitabh Bachchan。Agarwal今年44歲，目前正在讓亞馬遜進行本土化。

亞馬遜已經為那些沒有銀行賬戶的印度人建立了信貸業務，同時上線了簡化版的手機APP，這種簡化版的APP可以在廉價的手機上使用，這樣生活在印度小鄉村的數以億計的印度人就可以購物了。只要登陸簡版的APP，印度人就可以購買各種商品。

到目前為止，亞馬遜在印度市場上仍然面臨許多困難。已經進入印度市場5年了，在與印度本土市場競爭的過程中已經花費了數十億美元。亞馬遜在印度的競爭對手収謂語班加羅爾的Flipkart在線服務公司。Flipkart經營電子商務業務已經很多年了。

雖然印度國土面積不大，但是印度的人口、文化以及語言卻相差很大。不像美國，國內的語言文化相對統一。在大城市網上銷售商品是比較容易，但是在落后的地區，智能手機尚不普及，電子產品的普及相對較低，網絡也不發達，在網上銷售商品就非常困難。

Agarwal稱：“在印度西部，購物者通過郵件訂單在線購物。我們決定從最基礎的事情做起，55億美元的資金，將會有一半用于構建物流體系，興建配送站、倉庫等設施。”去年亞馬遜國際業務虧損的規模超過了30億美元，大部分虧損來自于在印度搭建物流體系、數字支付系統以及倉儲系統上的支出。

Agarwal在西雅圖亞馬遜總部工作近15年之后，于2013年回到印度。在回到印度的前兩年，Agarwal就證明了電子商務并不局限在城市地區，也并不是只有會將英語的印度人才會接受。Agarwal稱，亞馬遜在印度的注冊用戶已經達到了1.5億個，入駐的商戶達到了300000個，銷售的商品已經超過了1.6億件。而且印度電子商務用戶的增速也非常的快。

印度沒有完善的物流配送體系，亞馬遜花費巨資搭建了自己的物流網絡，來解決最后一公里的配送問題。亞馬遜在印度的物流大軍是由摩托車和三輪車組成的。亞馬遜在印度的供應站已經達到了44個，而且主要位于鄉村地區，這個項目被稱為“I Have Space”，這個項目涉及225個城市的17500家店和小型倉庫。

即使亞馬遜在印度搭建了完善的物流基礎設施，但是要做的工作還有很多。亞馬遜還需要對剛上網購物的人進行培訓，告訴他們如何操作。亞馬遜與一些緊鄰小區的商店合作，商店老板們可以給網購用戶演示如何上網購物，幫助他們對比商品特點和商品的價格，然后叫他們如何下單買到自己心儀的商品。在這個過程中亞馬遜也會支付商店老板一些培訓費。

瑞士銀團(UBS Group AG)印度研究部門的負責人Gautam Chhaochharia稱：“印度的情況比較復雜，目前印度還處于電子商務的早期階段，所以零售商還無法忽視其他實體店或者虛擬基礎設施存在的問題。”

Agarwal的團隊成員基本上一半都在應用亞馬遜的技術來解決印度的問題。亞馬遜在印度開發了簡版的APP，名為Micron，這款APP功能簡單，占用空間少，如果這款軟件感應到手機版本較低，它會自動下載更新。亞馬遜的工程師也找出了能在不降低視頻質量的情況下，降低視頻占用的空間。亞馬遜也在教Alexa數字助手把Echo上的語言轉化成印度本地人能夠聽得懂的英語和本土語言。亞馬遜在印度的網站同時使用英語和印度本土語言。Agarwal認為使用Alexa搜索亞馬遜的商品將來會成為一個非常常見的應用場景。

對于在印度開展電子商務的公司來說，支付是擺在他們面前的又一個較大的障礙，原因是目前信用卡在印度的普及程度仍然比較低，更別提移動支付或者數字支付了。基于印度國內的具體情況，網購者可以選擇多種方式進行支付：現金支付貨到付款、信用卡支付、無手續費的插件支付。你可以在舊的老版本的手機上支付，但是用新的設備進行支付可以獲得優惠。基于深度學習的機器計算，亞馬遜向一小部分在印度的購物者提供了數字信貸業務，他們可以進行小額貸款。

去年亞馬遜在印度獲得了經營亞馬遜支付錢包的許可證。在全球范圍內這種業務首次開通，貨到付款的客戶可以要求配送人員把錢上傳到他的電子錢包中。這也是一種讓更多的網購用戶習慣數字支付的策略。

亞馬遜公司在印度的努力可以應對來自印度本土資金支持的電商Flipkart和移動支付運營商Paytm帶來的挑戰嗎?Flipkart和Paytm成長的速度很快，他們把大量的資金投入到了市場和物流體系中。Agarwal稱：“競爭對手的瘋狂投入帶來的挑戰只能說明一個問題，那就是這個市場很大，充滿機遇。”最后他引用貝佐斯的話稱，從第一天我們進入這個市場開始，我們就決定在這個市場待上100年。(雨辰)