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北京20萬單車被清理，押金企業(yè)“還不起”，消費(fèi)者該怎么辦?

@經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播(央視財(cái)經(jīng))

三年前，共享單車的橫空出世，讓它迅速成為資本的寵兒，然而，經(jīng)歷了一番圈地混戰(zhàn)之后，共享出行行業(yè)似乎進(jìn)入了比賽的下半場，不少高調(diào)入局的企業(yè)黯然離場，車輛投放過量、亂停亂放、押金難退等亂象頻出，也對城市管理、行業(yè)監(jiān)管提出新的要求。

北京共享單車“超供”近20萬輛被清理回收

北京市在為期一個(gè)月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理行動(dòng)中，累計(jì)調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車約103萬輛次，回收破損、廢棄車輛達(dá)19.5萬輛。

北京市交通委員會(huì)靜態(tài)交通管理處副處長 趙寒露 ：目前北京市的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車市場還是應(yīng)該仍然處于一種供過于求的超飽和狀態(tài)。對于一些質(zhì)量比較好的企業(yè)，可能會(huì)對于他們在總量控制的范圍內(nèi)進(jìn)行一些增量獎(jiǎng)勵(lì)，而對于一些考核不合格的企業(yè)會(huì)對他們進(jìn)行適當(dāng)減量。

據(jù)了解，目前北京市地鐵站點(diǎn)周邊高峰停放車輛數(shù)為8.5萬輛，較專項(xiàng)行動(dòng)前減少4.5萬輛，但騎行量增長了2.7%，周轉(zhuǎn)率提升了77.1%。記者在地鐵站點(diǎn)周邊看到，共享單車淤積情況已經(jīng)有了明顯改善。

“知錯(cuò)不改”將面臨二次處罰

據(jù)悉，專項(xiàng)行動(dòng)期間，北京市交通部門針對車輛數(shù)據(jù)接入、違規(guī)投放等問題共約談了8家企業(yè)。同時(shí)，市交通執(zhí)法總隊(duì)對哈啰單車和青桔單車所屬公司違規(guī)投放單車的行為進(jìn)行了各5萬元頂格罰款，并分別作出限制投放區(qū)域、投放數(shù)量的處罰。北京市交通委表示，對一再違規(guī)的企業(yè)將給予二次處罰。對于已經(jīng)清理回收的近20萬輛自行車，交通管理部門要求企業(yè)自行處理。

北京市交通委員會(huì)靜態(tài)交通管理處副處長 趙寒露 ：我們是要求他們可能進(jìn)行綠色循環(huán)的這種處理，對于可以利用的車輛可以進(jìn)行(再)投放，但是如果對于廢棄的車輛的話要進(jìn)行報(bào)廢.

“押金難退”成共享出行“流行病”

共享車輛亂停亂放，考驗(yàn)的是城市的公共管理，而消費(fèi)者更為關(guān)心的則是押金難退還的問題，目前不少消費(fèi)者碰到了即無車可用，又不能退換押金的窘境。

近日，北京法院審判信息網(wǎng)公布了多起針對共享單車和共享汽車的民事訴訟結(jié)果。同時(shí)，天津富士達(dá)自行車公司向法院申請執(zhí)行：ofo運(yùn)營主體東峽大通 (北京)管理咨詢有限公司向其支付約2.5億元的合同款項(xiàng)，然而在執(zhí)行過程中，法院發(fā)現(xiàn)ofo運(yùn)營主體并無財(cái)產(chǎn)。押金退不回來，只能反復(fù)嘗試使用共享單車，成了很多消費(fèi)者的無奈之舉。

消費(fèi)者 ：我試了好幾個(gè)小黃車 我押金沒退 試了好幾個(gè) 大部分都?jí)牧?/p>

和ofo一樣，另一家公司也面臨同樣的困境。共享汽車企業(yè)途歌公司因?yàn)檠航饐栴}被起訴，對于法院判決“要求途歌公司在判決生效后七日內(nèi)退還押金1500元”的結(jié)果，途歌公司曾在二審中表示，因公司經(jīng)營困難，希望法院對退還押金給予一定寬限期，不過這一請求未獲法院支持。目前，大量的途歌App使用者依然無法退還押金。

途歌App使用者：現(xiàn)在App上面已經(jīng)沒有車了 押金一直沒有退還 不止使用者 還有停車場的人也在等著退費(fèi)

北京市京師律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人 封躍平 ：像ofo和途歌這樣的企業(yè)我定義屬于消費(fèi)型的企業(yè) 不斷在消耗自己的資本 盈利能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于消耗水平 資產(chǎn)消耗到一定程度 支付能力存在很大困難。

公司賬上沒錢 消費(fèi)者怎么辦

像途歌和小黃車這樣的押金退不了的案例，現(xiàn)在的核心矛盾是，兩家公司都同意退還消費(fèi)者押金，但是公司賬面并沒有錢，那么這樣的情況，消費(fèi)者還有機(jī)會(huì)要回押金嗎?

北京市京師律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人 封躍平 ：ofo小黃車的公司注冊資金是100億元人民幣 我們要看他們是否實(shí)繳了資本金 如果沒有實(shí)繳 我們可以讓公司在有限責(zé)任之后讓股東參與出錢來賠付給消費(fèi)者 但是途歌公司 注冊資金非常少 用這種方式也沒有多少錢

據(jù)悉，途歌公司的大部分運(yùn)營車輛都通過向租賃公司以租代購的方式獲得營運(yùn)車輛，被舉報(bào)拖欠押金問題爆出后，途歌的共享汽車已經(jīng)被車輛擁有者收回，途歌公司已經(jīng)沒有實(shí)際資產(chǎn)。對此，專家建議，應(yīng)加強(qiáng)對相關(guān)企業(yè)的法律約束，通過刑事處罰提高企業(yè)的違法成本。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)法律部主任 陳劍：對于這種影響惡劣的案件 正在制定民法典的相關(guān)內(nèi)容 造成大量財(cái)務(wù)損失的負(fù)責(zé)人要進(jìn)行刑事的判罰。

根據(jù)6月1日起施行的“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)”的規(guī)定，共享單車賬戶內(nèi)預(yù)付資金不得超過100元，其他運(yùn)輸新業(yè)態(tài)個(gè)人賬戶不得超過8000元，而且備付金不得低于用戶預(yù)付資金余額的40%。不少消費(fèi)者表示，隨著行業(yè)監(jiān)管制度的不斷完善，他們對共享出行領(lǐng)域仍有信心。

途歌App消費(fèi)者 萬芊：我覺得這個(gè)(共享出行)是剛需，未來也會(huì)用 但是現(xiàn)在還在觀望 等國家出了相關(guān)法律吧 還有行業(yè)條例保障資金安全再用。