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這個冬日，電池巨頭寧德時代“霉運不斷”。

1月20日，云南省曲靖市一鋰電池公司發生爆炸事故，致12人受傷。經查實，該公司由寧德時代與供應商深圳市德方納米科技股份有限公司(下稱“德方納米”)合資成立。爆炸發生后，據公開報道，寧德時代有關人士否認參與曲靖麟鐵公司生產運營，并稱“只是參股”。

而在事故發生的前一天，上述涉事公司剛成為寧德時代“8萬噸磷酸鐵鋰項目”主要承接方。1月19日，德方納米、寧德時代與江安縣人民政府簽署《江安縣年產8萬噸磷酸鐵鋰項目投資協議書》(以下簡稱“投資協議書”)，約定在四川省宜賓市江安縣投資建設“年產8萬噸磷酸鐵鋰項目”，項目總投資約18億元。

實際上，這已是寧德時代旗下公司半月內第二次發生爆炸事故。1月7日晚間，“寧鄉發布”稱，湖南邦普循環科技有限公司(簡稱“湖南邦普”)老廠車間發生爆炸起火，事故造成1人死亡，6人傷情較重，14人輕微傷。

湖南邦普是廣東邦普循環材料科技有限公司(下稱“廣東邦普”)全資子公司，廣東邦普的第一大股東為寧德時代。作為國內目前最大的廢舊電池循環基地，湖南邦普2019年凈利潤占到寧德時代同期凈利潤的近14%。

汽車行業資深分析師梅松林告訴時間財經，在電動汽車行業迅速發展的背景下，寧德時代成為最大的受益企業之一。為搶奪市場份額，寧德時代近年來在國內外的大力擴張產能，為節省資源，合資項目成為其擴產主要方式，如此就加大了其對下屬企業安全管控的難度。

梅松林還表示，寧德時代為節省成本，有些生產點設置在比較偏遠的地區，電池質量管控也成為很大問題。電池質量關乎生命安全，這些都將成為寧德時代未來一段時間內的重要挑戰。

對此，時間財經致函、致電寧德時代方面，截至發稿，未獲回復。截至1月22日A股收盤，寧德時代最新股價為408元，總市值逾9500億元。

固態電池“紛爭”

除內部生產安全事故，近日，寧德時代還卷入電動車能否實現“1000公里續航”等爭論中。

1月初，蔚來汽車發布新純電動轎車ET7，以及新的150kWh大容量半固態電池等產品。據悉，與以往產品不同，蔚來汽車此次發布的150kWh電池不再采用行業主流的液態鋰電池技術，而是采用量產的固態電池技術，能實現50%的能量密度提升。在此背景下，蔚來新款轎車ET7搭載150度固態電池包后續航里程或達到1000公里。

固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池，被認為是下一代動力電池的主要技術路線，“目前市場上基本上使用的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，半固態電池都沒有相應的產品，固態電池的真正大規模的商用至少也會在5年后。”梅松林表示。

蔚來汽車上述固態電池方案一經發布，旋即引發行業關注。蔚來汽車電池系統助理副總裁曾士哲表示，雖然表述為固態電池，但該電池實際上為半固態電池，仍需使用電解液、隔膜。蔚來創始人、CEO李斌也表示，全固態電池的量產還是很遙遠的事，原因是目前固態電池的市場需求很低。

上述事件持續發酵后，又有市場消息稱，寧德時代或為蔚來汽車固態電池供應商。據澎湃新聞，寧德時代方面未直接確認這一消息，只是表示，“公司高強度研發投入和技術儲備，以及量產制造能力，能夠支撐產品競爭力的持續領先”。

同樣產生爭議的還有廣汽集團。時間撥回至一周前。1月15日，廣汽埃安發布“超級快充+超長續航+超級安全”的動力電池海報，并稱搭載該石墨烯基超級快充電池的車型可實現8分鐘充滿80%的電，NEDC續航里程達1000公里，更重要的是它即將量產。

一天后，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高發表觀點稱：“如果有人說，(他的電動車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”

1月17日，廣汽埃安總經理古惠南回應稱，“不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談”，隨后其還表示，“今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。”

不過，當日晚間，廣汽集團緊急公告表示，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的電池技術。換言之，即將量產的并不是一部同時滿足8分鐘快充和1000公里續航的車型。

上述“電池之爭”也“殃及”不少主打新能源車型和技術的上市公司。1月19日，多家相關企業在連日股價大漲后出現明顯下跌，寧德時代亦未能幸免。

毛利率持續下滑

根據公開資料，寧德時代創始人為福建商人曾毓群。1999年，畢業于上海交通大學船舶工程專業的曾毓群組建新能源科技有限公司，并出任總裁兼CEO。2011年，曾毓群與黃世霖等人開始第二次創業，以100萬元注冊資本創立寧德時代。

讓寧德時代迅速踏入動力電池圈子的，是寶馬的一筆訂單。2012年，曾毓群與德國寶馬牽手，成為其純電動汽車“之諾1E”的能源供應商，隨后迅速占領市場。2017年，寧德時代超越比亞迪，坐上全球新能源動力電池頭把交椅。

2018年6月11日，寧德時代在深交所創業板掛牌上市。作為首家登陸創業板的“獨角獸”企業，寧德時代開盤即漲停，上市首日市值便達到近800億元。截止目前，成立不滿10年，上市不足1000天的寧德時代，市值已逼近萬億元。

業績方面，2020年，寧德時代Q1、Q2和Q3營收分別同比上漲-9.53%、-4.71%和0.8%，凈利潤分別同比上漲-29.14%、13.27%和4.24%。截至2020年三季度末，公司營業總收入315億元，同比下滑4.06%;歸屬凈利33.6億元，同比下滑3.10%。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2020年國內動力電池裝車量累計63.6GWh，同比增長2.3%。但2020年寧德時代股價一路飆升，從年初106元/股漲到年底351元/股。

拉長時間線來看，2017年至2019年，寧德時代歸屬凈利同比分別增長39.28%、-12.66%和34.64%，歸屬凈利分別為38.8億元、33.9億元、45.6億元。

與此同時，寧德時代毛利率從2017年的36.29%持續下滑到2020年9月末的27.41%，而在2016年，該公司毛利率還高達43.70%。