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(資料圖片僅供參考)

隨著汽車“新四化”進度的不斷加快和芯片性能的飛速提升，在高算力加持下，智能汽車在依次經歷了“行泊一體”“艙泊一體”的技術演進后，如今正邁向“艙駕一體”時代。

4月18日，在上海車展期間，博泰車聯網與縱目科技聯合宣布，雙方將在智能汽車領域展開深度合作，基于行業現下主流芯片平臺共同打造具有高性價比且能夠覆蓋主流場景，并快速落地的高市場接受度的“艙駕一體”的系統解決方案。

在智能汽車領域，“行泊一體”解決方案目前已經較為成熟，國內有超過20 家廠商發布了相關方案，其中大部分將于今年量產落地。而“艙駕一體”解決方案的出現，部分源于行業對降本增效的訴求。“艙駕一體”可將原本獨立的泊車控制器和座艙計算平臺融合，形成“艙泊一體”控制器，從而減少整車廠的硬件成本。

博泰車聯網和縱目科技打造的上述解決方案整體可減少超30%的成本支出。

博泰車聯網創始人、CEO應宜倫公開表示，域控架構的加速量產，主流高算力計算平臺的應用，正在引發新一輪智能網聯市場競爭的升級，“艙駕一體”的實現有賴于高算力芯片計算平臺，而縱目科技是業內領先的自動駕駛和高級汽車輔助駕駛產品及技術供應商，在技術及產品方面具備較強市場競爭力。

今日，中科創達高級副總裁、智能汽車事業群總裁常衡生在接受第一財經等媒體采訪時也表示，“艙駕一體”已經成為行業趨勢，中科創達也正在開發相關解決方案，相關方案預計將于今年第三季度發布。

基于對“艙駕一體”細分領域的持續看好，芯片“大廠”也紛紛推出了相關產品。2022年9月英偉達于GTC大會發布“艙駕一體”DriveThor芯片，算力高達2000TOPS，計劃于2024年量產；極氪汽車、小鵬汽車、輕舟智航等均將使用Thor芯片。今年1月4日，高通宣布推出驍龍（Snapdragon）RideFlex系統級芯片（SoC），這是驍龍數字底盤產品組合的最新產品。

大算力芯片的發展以及整車電子電氣架構從分布式向集中式的轉變，也進一步推動了“艙駕一體”的發展。財通證券研報指出，芯片的加速迭代一方面將助力智能駕駛行業發展，另一方面車廠或將加速智能駕駛硬件產品迭代，高性能計算產品發展將加速。