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據Electrek網站報道，隨著特斯拉Model3的產量在過去幾周已經升至較高數量，越來越多的早期特斯拉Model 3車主進入二手車市場打算轉手自己的Model 3，但似乎沒有多少買家愿意付出高價，按照他們的要價購買。

特斯拉Model 3去年開始生產。之后，二手車市場上就出現(xiàn)了價格非常離譜的Model 3車型。首批出現(xiàn)在二手車市場上的特斯拉Model 3車型中，有一輛的掛牌售價為15萬美元。

當時，特斯拉Model3的首批車主主要是特斯拉員工和公司的內部人士。此外，特斯拉先發(fā)制人的在Model 3的訂單流程中增加了語言程序，以防止Model3車主轉售獲利。

特斯拉表示：“因為公司考慮讓員工優(yōu)先購買這款車型，因此所有優(yōu)先提供給內部員工的Model 3車型，必須要以你自己或自己家人的名義進行注冊登記，而且原則上也不允許以超過原價格的方式進行轉售。當預定用戶的訂單得到交付后，他們也應該同意接受這些條款。”

目前尚不清楚這項條款的執(zhí)行力度如何，但對于普通的Model 3車主來說，這些都不重要，因為現(xiàn)在他們進入二手車市場上不需要交納額外費用。

最近幾周，電商平臺eBay上面已經有幾十輛Model 3車型掛牌轉售，Craiglist平臺上也一樣。

根據目前交付的Model3的配置來計算，大多數Model 3車主想要的溢價在5000美元至1萬美元之間，因此大多數Model 3車主的掛牌轉售價在4.9萬美元至5.9萬美元之間。

對于二手車來說，這個價格已經很高了。盡管轉售的Model 3車型幾乎全新且行駛里程很短，但是由于特斯拉Model 3車型大部分在加州，因此還必須考慮到美國政府為每輛電動汽車提供的補貼高達7500美元，且加州對購買電池電動汽車的車主還要提供2500美元的補貼。

從目前成交的幾筆特斯拉Model 3車型的轉售價格來看，實際成交價格都低于標價。

升級語音系統(tǒng)

特斯拉仍在不斷完善和改進Model 3。特斯拉CEO馬斯克日前在推文上表示，要擴大Model 3的語音識別控制功能，未來或許能用語音來控制車上的所有功能。

部分特斯拉Model 3用戶指出，目前大部分功能還需要通過那塊中控大屏幕來進行操作，在駕駛過程中，視線從路面上抽離，這無疑是非常危險的。而馬斯克則表示，軟件工程團隊正在加緊對聲控系統(tǒng)功能的擴展，用不了多久，Model 3就能“ 聲控一切”。

目前特斯拉軟件團隊正專注研發(fā)Model 3核心功能，在不久后還將增加更多智能化操控的系統(tǒng)。雖然特斯拉并沒透露有關增強版語音控制系統(tǒng)的細節(jié)，但是外界從今年CES展上可以發(fā)現(xiàn)，汽車制造商和科技公司在未來的展望中，都認為汽車將變的更像用戶的私人助理。有消息稱，特斯拉在今年還會更新導航系統(tǒng)，同時，馬斯克表示新系統(tǒng)要比當前系統(tǒng)領先數“光年”。

Electrek網站的觀點

分析人士認為，購買特斯拉Model 3二手車的熱潮已經基本結束。由于Model 3的下線時間如此緩慢，在2018年生產50萬輛汽車的目標看似遙遙無期。而這種慢節(jié)奏正在引起投資者的質疑。與此同時，許多差不多等了2年的消費者將被迫再等久一點。今年1月3日，特斯拉又一次把生產目標推遲了一個季度，公司在一項聲明中宣稱預計在6月底前實現(xiàn)5000輛的周產量，同時要“關注質量和效率，而不是在盡可能短的時間內把產能提升至最大。”

消費者通常都會忘了美國購買電動汽車的激勵措施，而這些措施對二手車的影響很大。如果二手車的買家不能享受激勵措施，雖然這些幾近全新的汽車沒有貶值，但這款二手車的吸引力就沒那么大了。

特斯拉Model 3車主希望，出售Model 3車型的價格是在享受激勵措施后的基礎上增加幾千美元溢價，那就沒有人愿意買賬了。

因此，消費者不妨考慮購買全新的Model 3車型，因為你至少還能獲得稅收優(yōu)惠，且二手市場上現(xiàn)有配置的Model 3車型的價格已經與基礎款Model S車型的價格差距不大了。

起售價為3.5萬（加配或折扣前的價格）的Model 3是特斯拉想為普通民眾提供買得起的一款電動車。按照現(xiàn)有法律規(guī)定，一旦汽車制造商在美國電動車或者插電式混合動力車的總銷量達到20萬輛，稅收減免將開始逐步淘汰——特斯拉預計今年將到達這個數。所以Model 3大規(guī)模生產的時間往后拖得越久，稅收減免就越有可能被特斯拉更高端的Model S或者Model X SUV用盡。

如果二手車市場上出現(xiàn)了不那么貴的Model 3，又或者購買全新Model 3無法享受到稅收減免的優(yōu)惠，那么有意向的消費者可以關注二手車市場行情。