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“在新能源汽車銷量目標(biāo)上，一汽力爭到2021年進(jìn)入中國新能源汽車銷售的第一陣營，也就是前五名。”1月21日，在北京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理董海洋回顧了一汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域改革的壓力和未來的方向。

一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理董海洋 新華網(wǎng) 圖

在董海洋看來，一汽集團(tuán)在新能源汽車上，起個大早趕個晚集。“一汽集團(tuán)在1998年是中國第一個開始推動新能源汽車的中國廠家。1998年距今已經(jīng)20年了，我們那時候已經(jīng)做出紅旗HEV，但整個‘十二五’期間新能源汽車銷售只有1250臺，這是現(xiàn)狀。”

在這種背景下，一汽集團(tuán)展開規(guī)劃力圖反超，一汽將在未來5年，圍繞著A00、A級和B級等產(chǎn)品建立自己的純電動的平臺。

1月8日，一汽集團(tuán)董事長徐留平在新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，紅旗要在2025年實現(xiàn)具備L5的自動駕駛的能力，到2023年紅旗要實現(xiàn)全面電驅(qū)化，2028年一汽旗下所有的乘用車全面實現(xiàn)電驅(qū)化。

為此，一汽集團(tuán)將建立一個動力電池工業(yè)園區(qū)，建立混動、純電插電式混合動力三大電動車平臺，五款動力電池。董海洋介紹，“一汽有全國最優(yōu)秀的電機研發(fā)團(tuán)隊，從80千瓦到240千瓦，我們的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)。”

據(jù)了解，一汽集團(tuán)在徐留平改革之后，分別設(shè)立了兩個辦公室，一個新能源辦公室，一個智能網(wǎng)聯(lián)辦公室。同時也設(shè)立了兩個獨立的研發(fā)院，一個是新能源院，另一個智能網(wǎng)聯(lián)院，在北京、上海、德國慕尼黑、美國硅谷均有布局。

“我們要讓紅旗率先實現(xiàn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)。”董海洋補充稱，今年10月，紅旗將推出一款4.5米左右的純電動乘用車平臺，續(xù)航里程達(dá)310公里；明年10月，將推出氫燃料電池汽車，2025年紅旗將推出15款電動車。

董海洋還提出三點建議：第一，在新能源汽車推廣過程中，打破地方目錄及補貼制度；第二，新能源汽車必須智能網(wǎng)聯(lián)，單純發(fā)展新能源汽車，太依賴政策；第三，車企要“占據(jù)”數(shù)據(jù)，如果失去了數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車企真就變成了只有原來一半價值的鐵疙瘩。

董海洋曾先后就職于一汽-大眾、一汽集團(tuán)營銷管理部和一汽豐田，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽福田、北汽股份和北汽國際。2017年9月，在一汽集團(tuán)董事長徐留平“組閣”期間，時任北汽國際有限公司總裁的董海洋應(yīng)邀出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理，主抓新能源和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)。