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10月23日，河南省公安廳將召開城市交通管理制度現場推進會，22日，全省交通管理部門相關負責人和媒體記者事先到多地走訪，見證交通管理先進經驗，在新鄉市，當地正在推行的“借道左轉”通行方式吸引了大家的目光。

神奇模式提高通行效率：直行道上可“逆行”左轉

22日下午，在新鄉市金穗大道與和平大道交叉口，記者看到，金穗大道北側的直行道上，多了一個左轉出口，在交警的指揮下，車輛正有序地駛入對向車道，隨后在紅綠燈的指引下，順利左轉進入和平大道。

說到這里，您可能有點納悶了：這不是公然逆行嗎，怎么還成了先進經驗?

原來，這正是當地交警部門為了緩解交通擁堵，提高路口的車輛通行能力，根據實地調研情況并借鑒其他地市的先進經驗，設立的借道左轉路口。

據了解，“借道左轉”主要針對的是左轉需求較大的路口，采取借用左轉車道相鄰的對向車道，再結合路口信號燈聯動控制，讓左轉排隊車輛及時駛入逆向左轉待行道，這樣不僅緩解了左轉車道的壓力，也大大提高了路口的通行效率。

從對向車道左轉，對面的車如何通過?這樣是否會造成交通擁堵?

其實并不會，借道左轉路口設立了專門的LED大屏，會對是否進行左轉進行提示。當顯示“綠燈安全駛入”的時候，車輛可轉向借道區待轉;當車輛順利通過豁口進入左轉待轉車道后，在待轉區等待交叉口信號左轉;等到交叉口左轉信號燈亮綠，左轉車輛按燈走，順利左轉通過交叉口，完成整個借道左轉過程。當車道不允許左轉時，LED屏幕上顯示“紅燈禁止駛入”，此時，車道只允許直行通過。

“借道左轉主要利用對向車道提高通行效率，以該路口為例，到目前為止已經實行了近三個月的借道左轉通行法，實際效果非常好。”新鄉市交警部門相關負責人告訴記者。

邯鄲、廣州等多地已開始實施

記者了解到，“借道左轉法”是一種通過利用對向車道作為左轉待轉區，提高左轉車輛通行能力的信號控制方法。目前，該方法已在河北邯鄲、山西晉城、廣東廣州、深圳皇崗以及河南新鄉等地實施，對交叉口通行能力改善效果十分顯著。

河北邯鄲是全國實行較早的地區，早在2014年就已經試水實施。2015年，新華網專門對此進行關注，當地交警支隊相關負責人表示，2014年，他們對重點路口各個方向、不同時段的交通流量及流向展開半個月的觀察統計，發現左轉車道通行率低下是導致路口堵塞的一個重要原因。據監測，高峰時段，當時每個信號周期的25秒左轉信號配時內，最大通行僅有7~9輛(次)，有時路口壓車200多米，由此想到了借用逆向車道空閑時段提高左轉通行量。

報道稱，邯鄲市交警部門對5個改造路口的監測數據顯示，高峰時段，借用的兩條左轉待行車道單方向每小時最多能通過機動車414輛(次)，路口通行量是原來的3倍。

另據邯鄲市媒體報道，以當地人民路滏東大街交叉口為例，根據市交警支隊實地記錄測算，高峰時段兩條“可變左轉待行車道”一個信號周期單方向路口可平均多通過機動車18輛，每小時可多通過396~414輛;平峰時段兩條“可變左轉待行車道”一個信號周期單方向路口可平均多通過機動車10輛，每小時可多通過220~230輛。通過實行“借道左轉”，人民路滏東大街交叉口擁堵情況得到明顯改觀，且沒有因為“借道”出過任何交通事故。

既然借道左轉有這么明顯的解堵作用，那么，問題來了，你支持鄭州市實行“借道左轉”嗎?(東方今報·猛犸新聞記者 宋迎迎)