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今年5月以來，動力煤現貨和期貨價格持續走高，11月中旬以來，由于需求猛增，動力煤主力合約一路上漲，在本月中旬創下每噸752元的年內最高點，隨后又出現了明顯的回調跡象。

在期貨市場大起大落的同時，煤炭的情況又如何?現貨煤的價格是否也出現波動呢?記者在煤炭主產區陜西榆林進行了探訪。

1 動力煤價格創年內新高 陜西榆林煤炭即產即銷

在距離地面320米的一個煤礦，記者了解到，采煤機切割下來的煤炭，會通過皮帶輸送到原煤倉庫，隨后進入選煤廠篩選成塊狀或者末狀煤炭。負責人告訴記者，由于近期市場需求旺盛，目前的庫存水平已經達到今年的最低位。

陜西省榆林市某煤礦企業生產調度指揮中心主任拓博愛：現在庫存占總庫容不到30%，基本處于最低水平，目前市場需求量比較大，我們基本上產多少賣多少。

隨著用煤旺季來臨，煤炭價格也是持續上漲。據了解，目前榆林市綜合煤價約為469元/噸，相比今年5月份每噸上漲了150多元，漲幅約為48%，比去年同期每噸也高出了110元。

陜西省榆林市煤炭交易中心運營部部長張晴：年底煤礦都是保安全生產，煤礦的生產積極性不太高，再加上年核定產能已經達到了一個快要飽和的狀態，不管是沿海電廠，還是港口的庫存都處于歷年的低位狀態。

陜西省榆林市某煤礦企業生產調度指揮中心主任拓博愛：目前我們銷售的價格是混煤450元/噸，但是開采成本只有170元/噸，所以當前利潤還是非常可觀，最近每天的產量是4萬到5萬噸，基本上每噸煤賺280元。

2 千輛貨車排隊等煤 運力緊張煤炭供不應求

煤炭價格持續走高，隨著冬季用煤高峰期的來臨，煤炭市場仍然供不應求。在陜西榆林甚至出現了千輛貨車排起長龍，徹夜等煤的情況。

陜西省榆林市的煤炭，主要通過貨車和鐵路運輸到全國各地 ，在這個貨車裝運點，每天排隊拿貨的貨車可以排六公里開外，雖然裝一車貨只要54秒，但是司機師傅實際上要排隊等很久。

陜西省榆林市運煤貨車司機：我昨天晚上8點過來的，等了將近24個小時。

陜西省榆林市運煤貨車司機：現在效益比以前好多了，每噸煤炭運費漲了十幾元。

陜西省榆林市某煤礦企業生產調度指揮中心主任拓博愛：鐵路運輸現在平均是10列火車，最多的時候裝過16列，汽車運輸每天是700輛到1000輛。

記者來到榆林市一家大型物流企業，負責人告訴記者，11月份以來，每天發煤量已經從以往的3到5萬噸增加到每天8萬噸，主要發往西南地區的水泥廠、北方港口和西安等地的發電廠。由于發煤量激增，目前的運力十分緊張。

陜西省榆林市某物流企業常務副總經理李睿：目前總庫存量穩定在50萬噸左右，比今年的淡季，就是日均庫存量20、30萬噸，上漲了30萬噸左右，整個庫存上升的原因，主要是目前煤價還是在上漲周期，或者說煤價還是處在比較高的階段，周圍的貿易商囤煤。

煤炭經銷商陳理輝告訴記者，進入冬季以來，尤其是12月份，基本上是每天24小時進出貨，訂單也已經排到了明年的1月份。

陜西省榆林市煤炭經銷商陳理輝：最近由于電場還有下游的工廠需求量不斷增加，我們這邊貨源礦上資源也比較恒定，造成需大于求。

陜西省榆林市煤炭經銷商盧范杰：后續我個人認為，煤炭價格保持平穩或者穩中適度下降一點，但是降幅不會太大，春節前很難有太大的降幅。 3 陜西榆林：熱電廠因冷冬需煤多 煤價上漲壓縮電廠利潤

冬季煤炭需求的主要增量，一大部分都來自熱電企業，陜西省榆林市擁有豐富的煤炭資源，在動力煤價格上漲，煤炭供給壓力增大的背景下，熱電企業的運行情況又如何呢?

記者來到陜西榆林規模最大的一個熱電廠，發電產生的余熱可以為供暖企業提供熱源，在中控室的屏幕上可以看到，1000多℃的鍋爐內火光通明，24小時不間斷運行。負責人告訴記者，供暖季來臨以后，企業已經從原來的單機組運行，改為兩個機組全部啟動。預計整個采暖季將用煤76萬噸，比去年增加兩萬噸。

陜西省榆林市某熱電企業黨委書記賈飛云：我們在9月到10月左右，提前進行供熱燃煤的儲備。因為氣溫下降比較多，最近幾天的用煤量增加了比較多，日用煤量在5800到6000噸左右。

據了解，煤炭是這家熱電廠的唯一供熱能源，煤炭價格保持在每噸300多元才能實現盈虧平衡，近期煤炭價格的強勢上漲，也給企業帶來了不小壓力。

陜西省榆林市某熱電企業黨委書記賈飛云：尤其是到9月、10月，煤價上漲比較迅猛，到廠價含稅含運費已經是518元/噸，較去年同期相比上漲了83.4元/噸，燃煤的成本占比比較大，占57%。

近日，中國煤炭工業協會和中國煤炭運銷協會聯合發布倡議書，提出保安全，保供應，穩價格以及早簽、多簽、簽實、簽長煤炭中長期合同等倡議。同時提到，今年冬季氣溫比往年偏低，耗煤需求明顯增加。煤炭企業要根據市場需求，科學組織煤礦生產，確保煤炭穩定供應。