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東風風光絕對是自主品牌乘用車中的后起之秀，想想風光580攜100個網紅在博鰲發布的畫面好像昨天一樣，不到2年的時間，風光580已經賣出了30萬輛，并且連續20個月穩居萬輛俱樂部，如此穩定的發揮，不知道讓多少同行眼紅。

而在去年11月推出風光S560之后不到半年的時間，今天，東風風光攜全新智能轎跑型SUV iX5而來，面對發布會前曝光的產品預熱信息，媒體們紛紛驚呼：這范兒起的越來越到位了。(請注意，起范兒在這里絕對是個褒義詞。)

我經常想，汽車圈的競爭就如同跑馬拉松，有些是老牌選手，經驗豐富，技術全面，背負著一身的榮光，是實力也是壓力;有些是后來者，雖然起步晚，但是年輕活力，一身輕松，志存高遠，后勁十足，中途再來點不錯的補給，是很可能成為后起之秀的。

東風風光顯然屬于后者，今天在發布會上看到iX5實車的時候我就在想，這哪里是一個做乘用車不足2年的車企的作品呀，別的不說，單憑設計而言，足可以和馬自達CX-4等老牌車企的轎跑型SUV一較高下。

其實對一個新生企業來說，做轎跑型SUV是挺有風險的，畢竟10年前寶馬X6誕生的時候，也是一半人驚呼著美炸天，一半人罵娘的，因為轎跑型SUV作為一個新生物種來說，真心是美丑難定論，褒貶一線間。

對了，順便說句題外話，寶馬X6的設計師、轎跑型SUV的設計鼻祖皮埃爾·勒克萊克現在是長城WEY的總設計師，所以，不必驚嘆VV7和VV5是長成這樣的。而iX5的設計總監Andreas Deufel此前也曾經就職于奔馳和長城。

而對于東風風光來說，在此時推出iX5，是懷著極大的勇氣和魄力的，試問當下可還有第二個車企敢這樣干?

而當我第一眼于人頭攢動中看到iX5的時候，真心覺得對得起此前我對那幾張曝光圖的期待。

如果說之前的風光580和風光S560是初出茅廬的小子，身上多多少少帶著那么一點做“小面”起家的土勁的話，那么iX5則完全脫胎換骨，斬獲新生了!

側顏殺+1.5T動力+智能三屏=不一樣的iX5

風光iX5采用了家族式進取前格柵設計，三道上挑的鍍鉻飾條穩穩托起雙飛燕LOGO，鋒銳的鴻雁展翼式前大燈與進氣格柵融為一體，豹型俯沖式前臉設計如伺機而動的獵豹，極具視覺張力的一字型燈帶貫穿車尾，平靜之間隱匿呼嘯而出的動能。

獨特的腰部曲線和背部造型則讓風光iX5顯得未來潮流感十足。設計團隊從動靜皆宜的獵豹身上汲取靈感，仿生獵豹優雅動感腰線在極速光影中彰顯年輕有力的肌肉與速度之美。

向來在合資品牌乃至豪華車型上出現的溜背式造型，也在iX5上得到完美呈現，從車頂出發到尾部的一條快速而流暢的線條貫穿其中，宛如行云流水般一氣呵成，不僅與國際化的審美觀保持一致，更切合了中國年輕消費人群對于潮流的追求，與當前大多數中規中矩的中國品牌SUV造型不可同日而語，堪稱側顏殺。

現場資料展示，iX5駕駛艙內部采用的是媲美豪車的智能三屏布局，只可惜現場實車車門不能打開，未能有圖有真相。此外，動力方面，風光iX5搭載1.5T GDI發動機，底盤系統則經由歐洲及日本資深專家團隊調校。

據悉，iX5將于今年第四季度正式上市。

自動駕駛+車聯網+云服務=i智能

除了顏值，iX5最重要的一點就是智能，因為在汽車圈公認“i”是智能的代名詞。

前不久，東風小康公司的母公司重慶小康工業集團股份有限公司與百度達成戰略合作，而今晚發布會的另一個重要議題就是東風風光與百度這對新CP的亮相。

未來，風光iX5將全面使用百度地圖、搭載百度的車聯網系統并使用百度云存儲，人臉識別、疲勞監測、沉浸式AR導航等智能技術將為用戶帶來高效、安全、便捷的智能駕駛體驗。

此外，人工智能、大數據、云計算等百度領先技術優勢，也將成為風光iX5智能迭代驅動力，預計搭載百度阿波羅智能駕駛技術的新車將在未來實現量產。

值得一提的是，風光iX5具有智慧成長、迭代升級的軟實力，可通過軟件迭代為現有用戶提供既穩定可靠又與時俱進的人機交互體驗。

風光iX5全新的智能網聯系統也可以為用戶帶來更可靠、更快速的迭代體驗，無論是語音控制還是遠程控制都有了更加豐富全面功能，更具“懂你”的能力。