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在當今的新能源汽車時代，電動車的車主們聊的是，車輛的續航多遠?我的車充電要多長時間?如何如何。不過，我想大多數的車主對自己愛車了解的只是皮毛，至于你的車究竟用的是哪個動力廠家的電池?這恐怕就不清楚了，今天我們就來一次國內主流電池大起底。看看哪家的電池銷量最高，與之相配套的車型又有那些?而你家的電動車裝的又是誰家的電池呢?

No.1 寧德時代

寧德時代科技有限公司成立于2011年，公司總部位于福建寧德。公司研發生產電動汽車及儲能系統的，電動汽車電池模組，電動汽車電池系統，動力總成，大型電網儲能系統，智能電網儲能系統，分布式家庭儲能系統。

寧德時代主營業務收入來自動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料的銷售。其中，動力電池系統銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元，占主營業務收入的比例分別為94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。這些數據也讓市場感受到了動力電池產業的超速增長。

2016至2017年度，寧德時代連續兩年在全球動力電池企業中排名前三位。在國內品牌客戶方面，寧德時代與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、湖南中車、東風集團和長安集團等行業內整車龍頭企業保持長期戰略合作。在國際品牌客戶方面，寧德時代已經進入寶馬、大眾等國際一流整車企業的供應體系，也是國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。同時，寧德時代與蔚來汽車等新興整車企業(包括互聯網車企、智能車企等)開展合作，積極布局智能汽車領域。

代表車型：榮威ERX5

近期由RX5衍生出來的兩款車型，可謂是近期新能源行業的網紅。其中插電混動版的榮威eRX5采用了雙電機驅動，TM電機作為主驅動電機，峰值功率達到76馬力，峰值扭矩318牛·米;與發動機串聯的ISG電機峰值功率41馬力，峰值扭矩150牛·米。榮威eRX5搭載1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率124kW，配合EDU智能電驅變速箱，最大扭矩達到704Nm。

一個是插電混動一個是純電動，二者共同點都在于電池系統，其電池系統均來自于寧德時代。插電混動版本的eRX5采用的是12kWh的電池組，而純電動的ERX5則是采用48.5kWh的電池單元。

No.2 比亞迪

以電池技術起家的比亞迪在新能源車型的制造領域擁有幾乎完全閉合的生產鏈條，這也是相比其他汽車廠家，比亞迪最大的優勢所在。作為新能源車型的核心，動力電池的生產是比亞迪最為重視的部分。除了部分負極材料和電池隔膜靠外購而來，其余的電池生產主要材料都由比亞迪自己完成，這樣的模式有利于電池從材料到成品的完全控制，電池組的一致性和可靠性非常高。

2016年，比亞迪電池出貨量達到8.23GWh，是全球第二大、國內排名第一的電池生產企業。不過，目前比亞迪所生產的電池幾乎全部用在自家品牌車型上。隨著2017年比亞迪推出多款搭載三元鋰電池的車型，比亞迪曾一直堅持的磷酸鐵鋰電池技術路線出現轉變。

代表車型：比亞迪秦EV

比亞迪秦EV300搭載的依舊是比亞迪自己的磷酸鐵鋰電池。電動機最大為160kW(218Ps)，最大310Nm的電動機。0-100km的加速用時7.9S。綜合續航里程300KM的數據對于一般家庭來說滿足日常的出行綽綽有余，300得益于成熟的三電核心技術，綜合工況下續航里程達300km，基本可以滿足日常生活的用車需求。

No.3 國軒高科

合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“國軒高科”)成立于2005年， 是由珠海國軒貿易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發起設立。其主要產品是磷酸鐵鋰動力電池與三元鋰電池。

2017年，國軒高科正成長為一家生態型的動力電池企業。通過在產業鏈廣泛布局，行業縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協同發展，統籌布局，謀求聯動發展，實現了從單一動力電池企業向電動汽車產業鏈生態型企業轉型。

代表車型：北汽EC系列

EC180由北汽新能源的專屬純電動平臺打造而來，是一臺“原生”純電動車型。EC180在設計之初便充分考慮了電池布置、整車的重量分布與車內空間之間的平衡，這一點要比目前最常見的“油改電”車型做得更好。但是專屬平臺與原生設計也加重了EC180的研發成本，北汽新能源方面只好降低配置水準，來控制整車成本。

動力方面，EC180搭載了一臺最大功率41馬力、峰值扭矩140牛米的電動機，電力來自于一套容量為20.3kWh的電池組。官方數據顯示，EC180車型的最大續航里程為180公里，NEDC工況下續航里程則為156公里，最高時速超過100km/h。不過，新車僅支持慢充，充電過程最長需要7小時。

No.4 孚能科技

孚能科技最初脫胎于美國Farasis，類比CATL寧德時代。孚能科技傳承美國Farasis多年的技術積累在動力電池行業成功立足，據了解，孚能科技三元軟包動力電池技術處于國際領先地位，公司從2014年底開始大規模量產220Wh/Kg的動力電池，2017年推出了240Wh/Kg的新產品。同時公司也在儲備更高能量密度的動力電池產品，助力下游客戶新能源汽車競爭力的不斷提升。

孚能科技主要從事新能源車用鋰離子動力電池及整車控制系統的研發。公司現有產能達5GWh。三期10GWh項目也在快速推進中，在 2018年逐步投產。

2017年12月20日，孚能科技與北汽集團簽署了一系列協議，包括：五年100萬臺電池戰略采購協議、加盟北京市新能源汽車技術創新中心協議以及與北汽新能源“合資電芯廠協議”和“電池回收領域戰略合作協議”。此次協議中，孚能科技與北汽簽訂了“五年100萬臺電池戰略采購協議”，這是截至目前為止國內新能源領域單筆采購數量最大的訂單。

代表車型：北汽新能源EU400

動力方面，新車將使用來自孚能科技的三元鋰電池+電動機組成的動力系統，其中電池組的容量為54.4kW·h，能量密度高達125Wh/kg;電動機的最大功率為136Ps，峰值扭矩260Nm。等速續航里程可達460km，城市綜合工況續航360公里。在充電方面，新車僅需48分鐘即可將電池電量從30%充至80%。

No.5 比克電池

比克電池，首創于2001年，總部設在廣東深圳龍崗區。現已發展成為集鋰離子電池、電動汽車、電池回收三大核心業務為一體的國際領先的新能源企業。比克電池在深圳和鄭州設有研發和生產基地。

比克電池2015年率先推動智能制造升級，進行動力電池智能生產制造體系建設，實現生產過程管理的平臺化、服務化、智能化。在鄭州比克基地，基于人工智能技術，目前搭建了自動化和智能化的無人車間，生產線與技術均處于國內領先水平。

2017年在國家工信部裝備工業司公示的智能制造試點示范項目中，比克電池在98家企業中脫穎而出，與其他5家企業共同成為動力電池部分的智能制造試點示范項目。通過智能制造升級， 2017年底比克電池深圳、鄭州兩地總產能達到8GWh。

代表車型：眾泰E200

動力系統方面，眾泰E200搭載一臺永磁電動機，其最大輸出功率為82馬力，峰值扭矩為170牛·米。官方標稱續航里程為220km左右，最高時速可以達到120km/h，使用慢充充滿電的時間為6-8小時。而快充則僅需半小時即可充滿。

該車搭載了由比克提供的24.5kWh三元鋰離子電池，不僅在續航表現方面令人驚訝，同時也依靠充沛的電能為全車各項科技配置提供動力。目前補貼后的售價僅為5.98萬元起，可以說是相當劃算了。

編輯總結：2017補貼退坡后各大電池企業仍舊發展迅猛