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隨著“618” 狂歡漸入佳境，物流成了電商平臺比拼的核心。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高物流效率，節(jié)約物流成本，正在成為電商巨頭們的變革重心，而電商巨頭們激烈博弈的同時，整個行業(yè)和市場也在成長。

電商年中大促摁下加速鍵

從6月1日起，一年一度的“618全球年中購物節(jié)”(以下簡稱“618”)便正式拉開了帷幕，各大電商平臺開始進(jìn)入“瘋狂”模式。

京東大數(shù)據(jù)顯示，“618”首日開場一小時，京東平臺累計(jì)下單金額就達(dá)到了50億元，同比增長130%。其中，家電各品類的銷售額更是僅用了6分鐘，就達(dá)到了驚人的10億元。

而來自天貓的數(shù)據(jù)也顯示，6月1日零點(diǎn)過后僅13分鐘，天貓服飾行業(yè)的成交額就超過了去年全天;手機(jī)電器行業(yè)8小時內(nèi)的成交額同樣超過了去年全天，開場10分鐘內(nèi)，蘋果、海爾、美的、奧克斯等品牌的成交額紛紛破億。

據(jù)了解，去年天貓“618”的時間周期只有三天，今年天貓則推出了自身史上時間最長的“618”——從5月25日開始預(yù)售，到6月20日結(jié)束，長達(dá)27天。

天貓平臺營運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理劉博表示，今年的“618”，天貓將以北京、上海等城市為節(jié)點(diǎn)，搭建起一張新零售一體化網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國超過70個新零售商圈、10萬家線下智慧門店。

不過，與往年大談促銷節(jié)奏和品牌活動不同，京東今年首次從智慧物流、智慧生活、線上線下場景融合、AI等多個角度展示了京東的創(chuàng)新技術(shù)。

據(jù)介紹，今年“618”期間，消費(fèi)者可以在多種終端設(shè)備上享受到京東創(chuàng)新科技帶來的最新購物體驗(yàn)：用叮咚智能音箱感受語音購物;在京東智能冰箱上享受生鮮專享價格;通過智能電視一邊欣賞精彩節(jié)目一邊購物。

同時，技術(shù)的應(yīng)用還體現(xiàn)在消費(fèi)者的選購過程中。例如，“618”期間，AR試妝和AR試衣這兩項(xiàng)功能將會在超過6000個商品上得以應(yīng)用，涵蓋美妝、服飾等多種品類。

在5月29日舉行的JD CUBE大會上，京東集團(tuán)CMO徐雷表示，“‘618’已從京東的店慶日變成為了消費(fèi)者、零售行業(yè)、全社會一起參與的年中購物節(jié)。從今年開始，我們正式把‘618’打造成一次零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果的大閱兵、一場創(chuàng)新零售科技的集中展示以及無界零售的深度實(shí)踐。”

智慧物流成必爭之地

隨著“618” 狂歡漸入佳境，物流自然成了電商平臺比拼的核心。

在5月29日的“618”啟動大會上，京東展示了不少“黑科技”：由京東硅谷研究院研發(fā)的無人卡車目前已完成2400小時的智能駕駛超級測試，未來京東會在國內(nèi)建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車的網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運(yùn)送任務(wù)，預(yù)計(jì)在2020年，京東無人卡車將在國內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營的部署;翼展超過10米、具有全天候自主飛行能力的原生無人機(jī)JDY-800，也將在今年“618”期間亮相，起飛重量達(dá)到了840公斤。

京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，“京東未來將致力于打造全球首個空地一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)由干線、支線與末端配送的無人機(jī)、無人車、智能終端、智能機(jī)場等一系列技術(shù)與節(jié)點(diǎn)組成，它把京東的一系列無人科技緊密地結(jié)合在一起，成為未來物流配送的支柱力量。”

肖軍還透露，京東編織的這張智慧網(wǎng)絡(luò)將對外開放與賦能，服務(wù)于整個社會。“未來京東將成為產(chǎn)值、研發(fā)、應(yīng)用規(guī)模全球前五的智慧創(chuàng)新型企業(yè)，通過智慧技術(shù)在整個社會的廣泛應(yīng)用，推動中國乃至世界的物流發(fā)展與城市變革，為用戶體驗(yàn)提升再一次帶來質(zhì)的飛躍。更重要的是，用科技的力量將人們從繁瑣、重復(fù)的體力勞動中解放出來，去做更多更有創(chuàng)造性的事。”

就在京東展示無人卡車等物流“黑科技”的當(dāng)天，阿里巴巴也向物流行業(yè)扔下了一枚重磅炸彈：阿里和菜鳥向中通投資13.8億美元，雙方將圍繞智慧物流展開全方位合作，進(jìn)一步提升數(shù)字化、智能化水平。

緊接著，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云5月31日表示，菜鳥會全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，目標(biāo)是將中國GDP中物流成本的占比降至5%以下。

無獨(dú)有偶，蘇寧物流也在5月24日宣布，完成了無人重型卡車“行龍一號”的道路測試。據(jù)了解，蘇寧物流的“行龍一號”無人重卡載重40噸，能自動規(guī)劃路線行駛，還能識別并躲避障礙物，無人駕駛能力達(dá)到了L4級別。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，電商巨頭紛紛在智慧物流領(lǐng)域“秀肌肉”，說明大家都已意識到，發(fā)展到一定規(guī)模后，物流才是電商取勝的法寶，而依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高物流效率，節(jié)約物流成本，便成為電商巨頭們的物流變革新方向。

巨頭博弈推動行業(yè)升級

顯然，盡管各種促銷手段依然存在，但今年“618”的態(tài)勢表明，電商巨頭們的重心已從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向了“價值戰(zhàn)”。

對此，京東首席戰(zhàn)略官廖建文表示，電商競爭已進(jìn)入下半場，規(guī)則跟上半場完全不一樣，需要跳出過去的思維。他說，電商的競爭已從平臺競爭走向供應(yīng)鏈競爭。以沃爾瑪、星巴克及Zara為例，一個偉大的零售企業(yè)，絕不是靠簡單的流量取勝，而是以前端零售的創(chuàng)新加后端的供應(yīng)鏈作為支撐，這樣效率、品質(zhì)才會更好。

另外，零售行業(yè)與其他行業(yè)的邊界越來越模糊，多元化零售場景使得未來零售場景不再只是簡單的線上、線下概念，而會變得無處不在，每個個體都會變成零售場景。

值得注意的是，廖建文說，未來零售是一個精準(zhǔn)匹配的概念。過去，如何挑選商品對電商來說非常重要，但電商競爭的下半場則是要去連接用戶，在適當(dāng)?shù)臅r間里，把適當(dāng)?shù)呢浳锿扑徒o適當(dāng)?shù)娜?。因此，零售行業(yè)正面臨拐點(diǎn)，而經(jīng)營者對消費(fèi)者和技術(shù)等方面的理解，會比只輸出模式還有利。

業(yè)界人士認(rèn)為，電商巨頭們激烈博弈的同時，電商行業(yè)以及電商市場也在成長。這主要表現(xiàn)在，一方面，京東、天貓、蘇寧易購、網(wǎng)易等電商平臺通過全渠道發(fā)展，提升了零售效率、改善了零售產(chǎn)品質(zhì)量。另一方面，電商平臺的競爭通常會引起公眾對物流、服務(wù)質(zhì)量、商品品質(zhì)等方面的對比和關(guān)注。正因如此，電商巨頭會在一次又一次的價格、品牌、物流戰(zhàn)爭中不斷反思，針對自身存在的問題及時做出調(diào)整和提升。

事實(shí)上，所有企業(yè)的競爭都在無形中促進(jìn)了整個行業(yè)的發(fā)展，正如京東、阿里的物流之爭，最后演變成了物流行業(yè)的智慧升級。如今，電商巨頭之間的博弈更加激烈，而伴隨競爭而來的利好氛圍，正在拉動整個行業(yè)升級、變革與創(chuàng)新。(作者：傅勇)