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日前，各大車企2018年新目標相繼浮出爐，目前已經有十余家主流車企制定了2018年的銷量目標。記者梳理發現，大部分車企都比較激進，將增速目標定在20%以上，只有廣汽本田一家車企的增速目標低于中汽協所預測的國內車市銷量3%的增速。

根據中汽協的數據，2017年我國汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比分別增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。中汽協有關負責人預測，2018年在乘用車增長乏力和商用車增速回落的背景下，預計全年汽車或銷售2987萬輛，增速為3%，眾車企2018年的銷量目標普遍高于中汽協對2018年大市的預測，甚至有7家在10%以上，是有充分的實力和底氣，還是不著邊際的幻想？

激進派

大通高歌猛進起亞絕地反擊

2018年增速目標超過20%的主要是中國自主品牌，包括上汽大通、東風風行、東風啟辰，另外還有東風悅達起亞、廣汽豐田等合資品牌。

今年以7.1萬輛的銷量實現增長54.2%好成績的上汽大通，野心勃勃，將2018年的目標銷量定在13萬輛，也就是說目標是在2017年的基礎上增長83%.上汽大通2017年相繼推出了皮卡T60、SUVD90以及MPVG10PLUS等多款新車型，旗下產品涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車等車型，更重要的是找到了一條適合自己發展的道路———商業模式C2B，并在C2B模式下誕生了首款乘用車D？90.2018年上汽大通要完成83%的增速目標雖有一定難度，但并非毫無機會。

去年脫離東風日產獨立出來的東風啟辰雖然增長不俗，累計售出14？.3萬輛新車，增長幅度達到22.7%，但并未完成17.88萬輛的年度目標，此番卻放出20萬輛的2018年目標，不禁讓人質疑其是否過分托大。啟辰制定20萬輛的目標，信心源于去年年底上市的啟辰D60和全新啟辰T70，以及今年下半年即將上市的一款全新SU？V，但在2017年未完成年度目標的情況下，2018年20萬輛的目標能否完成存在懸念。

東風悅達起亞因種種原因在2017年上半年銷量跌出賽道，在下半年奮力追趕之下，全年仍出現45%的降幅，累計銷量為35.95萬輛，其2018年的銷量目標是50萬輛，也就是說在2017年實際銷量的基礎上增長39？.1%，這個幅度雖不小，但從其去年下半年尤其是最后兩個月的市場表現來看，要完成50萬輛的目標應該很有希望，因為去年11月開始，其月銷量已經重新站上5萬輛的臺階，畢竟東風悅達起亞在2016年的銷量是65萬輛，在凱紳、KXCROSS、煥馳、新e代福瑞迪四款新車的助力下，加上2018年還將推出兩款SUV新車，相信將逐漸奪回曾經屬于自己的市場。

比起其他日系同門，廣汽豐田近兩年的發展比較緩慢，2017年終端零售數量為44.04萬輛，只增長0.7%，其中有10萬臺出自“神車”漢蘭達。在汽車行業迎來大爆發、銷量大幅增長13.65%的2016年，廣汽豐田的增長幅度僅為6.9%，2017年也沒能向大市看齊，2018年卻一反常態，欲劍指50萬輛，即增速目標為13.6%，可謂非常激進。廣汽豐田此次野心勃勃，主要是仰仗豐田全球戰略SUVC-HR、首款純電動SUV等新車的導入，但能否跨越50萬輛臺階還很難下結論。

保守派

廣汽本田產能吃緊掣肘銷量

比起其他品牌，一汽-大眾大眾品牌和廣汽本田的目標相當保守，都比2017年取得的實際增速要低許多。

一汽大眾大眾品牌在沒有一款SU？V的情況下，2017年銷量增幅取得6.8%的好成績，共銷售新車140.5萬輛。2018年，一汽-大眾將迎來產品大年，包括一款A級SUV、一款中高端SU？V在內的5款新車上市，SUV產品的出現有望助力一汽-大眾的銷量再上一個臺階，145萬輛的目標對其來說應該是小兒科。

2017年以73萬輛的銷量實現10.8%的增長的廣汽本田，也制定了非常保守的新目標———75萬輛，即增速為2.7%.在廣汽本田今年的新車規劃中，最受期待的是雅閣的換代，另外還有新款飛度、一款純電動SUV上市，若非產能掣肘，廣汽本田應該不會制定如此保守的目標。據悉，廣汽本田現有3條生產線，年產能為60萬輛，未來再加上第三條生產線，年產能也只有72萬輛，而2017年其銷量已達73萬輛，產能問題都將成為廣汽本田向上突破的一大難點。

穩健派

吉利乘勝追擊長城不再高調

結合2017年的市場表現來看，廣汽傳祺、吉利汽車、北京現代、長城汽車2018年制定的目標顯得比較穩健，雖然有的增速目標高達37%，但相比2017年的增長速度已算非常謹慎。

擁有博越、帝豪GS、遠景SU？V等多達7款單月銷量過萬車型的吉利汽車，去年增速高達63%.2018年，吉利汽車乘勝追擊，挑戰158萬輛的目標，即增長37.6%，在五六款全新車型和改款、換代車型的助力下，產品體系得到進一步完善，要達成目標不會太難。

廣汽傳祺2017年累計銷量達到50.86萬臺，同比大幅增長37%.今年，廣汽傳祺將有4款新車上市，包括1款轎車、1款MPV、2款SUV，很有希望沖擊70萬輛的目標。

曾經憑借哈弗H6一款神車造就增長神話的長城汽車，在SUV競品層出不窮的情況下好景不再，2017年共銷售新車1070161輛，同比下降0.4%.2108年，看清形勢的長城汽車不再激進，將銷量目標調整至116萬輛，與2017年的125萬輛目標相比降低了不少。長城品牌今年將推出哈弗H4、哈弗H6 Coupe、哈弗藍標H？7等產品，WEY品牌將上市一款全新插電混動車型P8，雖然8.4%的目標增幅不算低，但與2017年的目標相比要實際許多。

2017年銷售新車82萬輛的北京現代，不像同門師弟東風悅達起亞那樣制定接近40%的高目標，而是挑戰90萬輛的銷量目標，也就是說增長9.76%，顯得比較穩健。2018年，北京現代將推出包括小型SUV———ENCINO在內的3款新車、多款改款車以及新能源車型，以新產品攻勢促進銷量重回增長通道，90萬輛的目標應該不難實現。

北汽新能源2017年

銷量突破10萬輛

日前，北汽新能源在北京藍谷公布了2017年整體銷量及業績表現，同時，還正式發布了今年該企業在產品、渠道以及品牌層面的相關規劃。2017年北汽新能源累計銷售新車達103，199輛，同比增長100.16%，連續第5年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍。2018年，北汽新能源雖然沒有透露具體的預期銷量，不過制訂的依然是國內純電動汽車市場銷量第一的目標。截至去年底，北汽新能源旗下已經形成EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列車型共10余款純電動乘用車。進入到2018年，兩款超長續航里程的新車ET400、EU450為代表的新車陣容，將完善北汽新能源的產品布局。在今年北汽新能源聚焦的智能駕駛領域中，未來幾個月內，北汽新能源自主研發的無人駕駛汽車，將在藍谷內的專門區域進行測試，并將于2019年有不同配置的車型供消費者選擇。

據了解，2018年北汽新能源將著眼各個領域的產品布局。對私市場上，以全新EC+全新EX形成“國民車”組合，重點強化三四線市場普及;以強調長續航、產品設計、感官品質、智能科技的全新EU轎車+ET系列SUV“雙子星”組合，重點進入一二線市場;另將以一款400公里以上的跨界精品，計劃打造成新的業內爆款車型。同時，還將以換電版、分時版、網約版、物流專用車等豐富的產品全力進軍專用車市場。