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據外媒報道，多為車主在訴訟當中稱，福特涉嫌在排放測試當中作弊的大型皮卡至少有500,000 輛，并補充到可能與大眾集團2015年的柴油車作弊一案相關聯。

福特F-250和F-350 Super Duty柴油皮卡，以及一部分暢銷的F系列的氮氧化物排放量幾乎為法定標準的50倍。起訴文件當中稱，涉及的卡車多為2011年至2017年出售，價格比汽油版的高出8,400美元。

福特曾聲稱其皮卡為最清潔的柴油版卡車，而起訴律師則表示其卡車應該被稱為是“Super Dirty(超級臟)”。

Hagens Berman任事股東Steve Berman律師在起訴文件當中說到：“福特皮卡當中搭載的診斷軟件表明其排放控制系統是按照福特的意愿運行的，盡管其在實際情況下的表現要大大超出規定。”

底特律聯邦法院星期三公布的起訴文件顯示，福特與德國汽車零部件供應商博世一起掩蓋了汽車排放違法的事實，以此來維持車輛的整體性能。博世在此次集體訴訟當中也被認定為被告。

福特新聞發言人Daniel Barbosa星期三在郵件當中說到：“福特所有的車輛，包括這些柴油版的，都符合美國環保局和CARB的排放規定。福特汽車當中并沒有安裝作弊設備，針對這些毫無根據的指控，我們將捍衛自己的權益。”

博世在發言中聲稱，對于公司的指控將依據相關調查和民事訴訟，并將嚴肅對待柴油軟件作弊的指控。去年，博世因涉嫌安裝違法排放軟件而同意向美國大眾車主支付3.275億美元的罰款。

福特是美國第五家涉嫌柴油車作弊的車企，進而也導致柴油技術的再度遭受懷疑。此次爭議也導致福特F系列蒙上一層陰影，而其自1981年以來一直是美國最暢銷車型。

此次起訴也可能會對福特計劃首次向其小型F-150皮卡配置柴油引擎造成影響。福特此前曾表示，柴油版動力系統將使其高速道路行駛的燃油經濟性提供至30英里每加侖。

博世此次被指控為福特在接受EPA和加利福尼亞空氣局檢測燃效水平、廢氣再循環、氣壓和噴吹率時研發作弊軟件。

福特和博世所研發的軟件可以導致Super Duty皮卡改變傳統的尾氣排放處理順序，在柴油粒子過濾之前完成催化還原反應。從而也導致福特皮卡的燃油得到提高，動力也未收到影響。

博世在大眾、FCA和通用等案件當中也收到類似的指控，但公司并未承認在這些案件當中存在任何違法行為。

福特和博世并不知道，當車輛在正常的啟停，載重過高以及上陡坡的情況下，排放控制軟件是停止工作的。為達到排放要求，Super Duty皮卡可能需要進行一定的調整，但可能對導致動力、扭矩和燃效減少。