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據(jù)外電報道，確定特斯拉Model 3當(dāng)前的生產(chǎn)速度仍然很難。這些數(shù)據(jù)無論是對預(yù)定用戶還是對電動汽車行業(yè)來說都非常重要。

雖然分析師對特斯拉實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)并不樂觀，但該公司最近注冊的Model 3車輛識別碼(VIN)正顯著增加，顯示出該車的產(chǎn)能可能已接近每周2000輛。

正如我們之前討論的那樣，利用車輛識別碼追蹤特斯拉的產(chǎn)量并不是很好的辦法，因?yàn)橹暗纳a(chǎn)計劃顯示出，特斯拉有時會跳過這些數(shù)字。

因此，特斯拉每周為Model 3注冊超過1500個車輛識別碼并不意味著該公司也生產(chǎn)相同數(shù)量的汽車。

但是，如果特斯拉注冊車輛識別碼的速度在加快，這將是一個很好的跡象，表明產(chǎn)能也在增加。

自上月特斯拉開始接受非特斯拉車主的訂單后，該公司就很少注冊新的車輛識別碼。但是到了3月，特斯拉的注冊量增加到了每周約1000個，目前更是達(dá)到了每周2000多個。

在3月份的前三個星期里，特斯拉共為Model 3注冊了超過4500個新的車輛識別碼。

特斯拉此前的目標(biāo)是，讓Model 3的產(chǎn)能在3月底前達(dá)到每周2500輛。雖然看起來它還沒有達(dá)到這一目標(biāo)，但產(chǎn)能似乎正在接近每周2000輛。

與特斯拉最初的展望相比，Model 3的產(chǎn)能爬坡之路似乎異常艱辛。但如果將其與Model S和Model X最初的產(chǎn)能相比，Model 3的生產(chǎn)速度無疑要快的多。

據(jù)悉，特斯拉花費(fèi)了四年時間才讓Model S和Model X的產(chǎn)量達(dá)到每周2000輛，但Model 3似乎不到一年時間便能達(dá)到這一水平。

特斯拉預(yù)計將在4月初確認(rèn)Model 3的產(chǎn)能狀況。分析師認(rèn)為，Model 3的產(chǎn)能屆時應(yīng)該非常接近每周2500輛，但很可能達(dá)不到這個數(shù)字。

此外，特斯拉是否會推遲在第二季度前達(dá)到每周5000輛的目標(biāo)也值得注意。

這個目標(biāo)對于美國的預(yù)訂者來說尤其重要。如果特斯拉能按時實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司將能夠解決訂單積壓問題，同時讓買家獲得全部的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。