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國內的車市從來不乏各種話題，有褒揚就有有吐槽的，有輝煌也有沒落……但就在這一眾汽車品牌當中，有一款車，你可能沒開過，但絕對聽過，它被視為國內車壇的神話，更被調侃性的冠以“神車”的名號，它就是，Lavida朗逸。掐指一算，朗逸已經在中國走過了近十個年頭。近日，有消息稱，基于大眾MQB平臺的全新朗逸即將于四月份北京車展首發亮相。對此，我們梳理一下這員大眾銷量悍將的輝煌之路，以饗讀者。

一、銷量為王：

在開篇之時，先不表其他，在這個銷量為王的年代里，讓我們回顧一下，朗逸自2008年6月25日上市之日起，所取得的那些逆天的輝煌：

1.各年度銷量統計：

2.各年度銷量排行：

從上面兩個表中我們也不難看出，在朗逸上市將近10年的時間里，單就這款車，銷量已累計突破三百萬輛(含2008年上市至2008年底及2018年1到3月份的銷售數據)，而且其在轎車領域(含合資及國產品牌)的銷量排名，也從剛上市之初不久的11名一下子躍居前列，而且近四年的時間里始終穩坐頭把交椅。

要知道，在這十年的時間里，朗逸的平臺始終未變，僅在動力總成方面做出過調整，就靠著這些，朗逸追平了凱越，秒殺過卡羅拉，甚至超越同胞兄弟寶來，更是將原本強勁的韓系對手伊蘭特挑下，如此堪稱逆天的表現，朗逸靠的又是什么?

二、朗逸的前世今生：

根據官方給出的解釋，朗逸是上汽大眾為中國消費者所量身打造的一款定位于家用的A級轎車，同時也給這款車起了一個充滿著良好寓意和愿景的中英文名，但官方似乎始終對朗逸所使用的平臺一直諱莫如深，誠然，朗逸可能出自大眾已經略顯疲態和老舊的PQ34平臺，但不得不承認，PQ34平臺上曾經誕生了堪稱經典的那一代捷達車型，皮實、耐用、可靠、方便也許是很多車主對那個平臺的記憶，在這個平臺上打造的朗逸還有寶來，當然也毫無懸念的繼承了這個平臺的優良品質，即使稍顯中庸和老舊，又能給消費者帶來多少影響?再者，所謂的中庸、老舊，在很多情況下同樣是經得起檢驗的代名詞，定位于A級的轎車和其潛在的受眾群體里，也許正是希望找一輛能夠用得慣、用得住、沒毛病的車，相比那些花里胡哨的各種眼花繚亂的新型平臺，又有多少時間、金錢和精力去甘做那些“試驗”用的“小白鼠”呢?

所以說，精準的受眾定位、恰如其分的平臺選用，朗逸在車輛研發設計之初，即已占得先機。

三、緊跟時代潮流的外觀內飾設計

朗逸上市之初，秉承的是一種圓潤穩重的設計風格，完全切合當時主流的審美需要，畢竟那是一個帕薩特領馭和04款A6大行其道的年代。內飾方面，興許是為了區分和當時的帕薩特領馭不用的車型和受眾定位，朗逸的家用氛圍非常濃厚，當然，作為家用車而言，這無可厚非。

隨著時代的發展和消費者審美水平的不斷變化，車輛設計風格也朝著越來越年輕化、時尚化的方向發展。朗逸在2012年4月適時推出一款中期改款車型，而改款后的朗逸，在外觀方面可謂是進行了大刀闊斧的改變，首先是換裝了家族性的前臉，使得整臺車在保持大氣中庸的同時，更富有動感，同時尾部重新設計，靚麗的尾燈很好的迎合了時代的要求，只是從車身側面看去，還能依稀看出老款朗逸的影子。隨著外觀一并更改的還有內飾設計風格，該款后的朗逸，在內飾風格家族化的同時，相較于老款同樣更顯年輕，也具有了那么一點的商務氣息。

而進入2015年，朗逸又對車輛外觀做出改動，全面向帕薩特看齊。

四、良好的駕駛感受

最初上市的老款朗逸，除了一款1.6L自吸發動機外，還曾經搭配了一款2.0L的自吸發動機，盡管1.6L發動機動力足夠，但2.0的發動機動力表現更為搶眼，但在那個時代，一款緊湊型家轎搭配如此排量的發動機，不免有些“大馬拉小車”之嫌。后期朗逸動力改款，放棄了2.0L發動機的使用，轉而全系搭載了EA211的1.6L和1.4T發動機，1.6L的發動機動力作為城市代步完全足夠，而1.4T的發動機也是錦上添花。

與之匹配的一直都是五速手擋變速箱和一款6AT變速箱，五擋箱變速桿在切換擋位之時，不僅絲滑順暢，而且還時不時的帶有一點吸入感，讓駕駛員感受頗為愜意，而6AT變速箱的換擋邏輯還算順暢，也不會給駕乘人員帶來明顯的換擋頓挫感。

在那個雙離合變速箱還不成熟的年代，如此搭配的動力總成，確保了車輛使用的穩定、可靠。

至于轉向方面，一如既往的德系，一如既往的精準。

五、老驥伏櫪、烈士暮年

在經歷了十年的輝煌之后，建立在PQ34平臺基礎上的朗逸，盡管已到暮年，盡管表現依舊神勇，但在日益先進的競爭車型的緊追下，也面臨著很大的競爭壓力。

近日，有消息稱，基于大眾MQB平臺的全新朗逸即將于四月份北京車展首發亮相，緊接著五月份國內上市。

就現有流出的照片來看，全新朗逸在外觀上更年輕、更運動，在秉承家族式前臉設計風格的同時，又做出了大膽的創新與優化，乍看下去，就前臉而言，與大眾集團旗下未在國內上市的Arteon倒是有幾分神似，完全符合當下年輕人的審美要求。

而就車身尺寸而言，據悉，全新一代朗逸在車身尺寸上也要比現款大上一圈，其長寬高分別為4670mm、1806mm和1474mm，軸距達到了2688mm，不僅相比現款車型分別增加了65mm、41mm、14mm和78mm，同時，這個車身尺寸也全面超越了現款速騰，相信，僅就同門兄弟速騰而言，就已經隱隱感覺到了巨大的壓力。

總結：

朗逸通過自己的實力，送走了屬于自己的輝煌的十年，這款可以說是完全符合國人需要、甚至可以說是為國人量身打造的朗逸，是否能夠通過全面改款，再迎來另一個輝煌，讓我們靜候全新朗逸的上市。