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說到A級車市場的“杰出作品”，我們都會想到銷量王中王朗逸，再想想，大概能想到思域和高爾夫，再往前想想呢，沒錯，曾經的“經典福”—福克斯。

10-15萬可以說是消費者最關注的售價區間，消費者看中的當然就是車企的重中之重。恰巧朗逸和福克斯都迎來了換代，在正在進行的北京車展上也是大放異彩。

今天，消曉君就大家都比較關心的這兩款緊湊型轎車做一個簡單了解。

外觀方面

在福克斯發布那天晚上，消曉君內心是復雜的，因為本人比較喜歡福克斯，但這個融馬丁、馬自達、現代、沃爾沃于一身的新外觀的確令我五味陳雜，這是新款福克斯給我的第一印象。

第二天又看了半天照片，發現并不是我想的那樣，屬于典型的“第一眼不好看，越看越好看”型。

新款福克斯采用全新設計理念，較上款車型而言，兩廂版變得更加圓潤、簡約，但是不缺運動范兒，三廂版變得更為運動。

朗逸Plus確實能夠讓人眼前一亮，全新類似于新款CC的前臉造型較上款來說非常大氣，而且很具高級感。嗯，“這個車看起來很高級”。

外觀方面不多說，因人而異，不過值得肯定的是兩款車在換代車型上都堅持了自己的一貫風格，福克斯繼續走運動路線，朗逸Plus則在沉穩大氣的路線上加入了更多的豪華元素。

內飾方面

福克斯在內飾方面改動較大，取消了一直以來宣傳的雙炮筒儀表盤，中控屏也換成當下流行的大尺寸懸浮式顯示屏，當然實體旋鈕還是要保留的，此外，新車還運用了旋鈕式擋桿。總體來說，新一代福克斯的內飾更加簡潔、時尚。

朗逸Plus同樣采用了全新內飾，新的造型及拉絲工藝的中控飾板相比上款來說更加規整、年輕，整體給人的感覺和外觀一樣，更加的大氣和具有高級感。

空間方面

之前的福克斯有一點深受人們詬病，就是后排空間太小。在新一代福克斯上，后知后覺的福特對新車型的軸距提升可不小。加長55mm的軸距及更加平整的地板，可以為后排乘客營造更好的乘坐空間。

較現款在售朗逸，朗逸Plus三圍分別增加了65/41/14mm，軸距增加了78mm，完全對得起“Plus”這個稱謂。在A級轎車領域，朗逸在空間方面向來保持優勢，這次的換代車型可謂是更上一層樓，官方更是直接將朗逸Plus定位為A+車型。

動力方面

新一代福克斯將搭載1.0T/1.5T/1.5L三款發動機，標配經濟、標準、運動三種駕駛模式。

全新1.5T發動機匹配的是8AT自動變速箱，發動機參數較現款車型更優秀。將8AT應用到A級車市場還是絕無僅有的，可見福特對這次新一代車型的重視。后續還會推出插電混動式車型。

朗逸Plus最大的亮點是采用了大眾全新的MQB平臺打造，與邁騰同平臺，要知道現款帕薩特都沒有享受到這種待遇。

全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機，傳動系統方面，將匹配現有的5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

總結

毫不夸張的說，本次兩款全新換代的車型稱得上是A級家轎的重磅車型。福克斯8AT的運用、朗逸Plus的全新平臺，足以看出廠家對這代產品的重視。

我們不難發現，為了迎合更多的消費者，運動型的福克斯在向著家用型傾斜，而沉穩的朗逸Plus也加入了一些年輕的元素。

朗逸Plus于本月底上市，到時將于現款朗逸同臺銷售，能不能繼承大哥的體魄還有待考量。福克斯將于下半年上市，能不能續寫經典福的輝煌我們也拭目以待。