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提到奧迪A7這個車，說老實話在國內存在感確實不強，在轎車領域，奧迪品牌還是A6L跟A4L的天下。不過就外形來說，老劉覺得A7才是最好看的，而且每一款配置的A7都是全部進口。新一代奧迪A7在去年10月底在德國首次亮相，今年也準備在國內上市，今天就來說說新一代奧迪A7，被譽為最美的奧迪轎車：

新一代奧迪A7,在國內應該是命名為2019款A7了。相比現款A7，新一代A7的車頭采用扁平化的設計理念，一張夸張的“大嘴”張力十足，六邊形中網的造型也是新一代奧迪的家族式設計，邊緣更加銳利，用了合金鍍鉻條包邊，中網中間有有一道黑色的橫梁，下方是前攝像頭、自適應巡航探頭。發動機蓋有一定幅度的前傾，上面有多道看著十分硬朗的線條點綴，突出力量感。前保險杠兩側有通風口的造型，底部前唇跟上面格柵是分層式設計，總體來說，這個前臉攻擊性非常強。大燈造型非常犀利，配置也是相當的高，高配用的是激光大燈，比LED大燈的照射距離更遠，內部燈帶是多道杠構成，中低配有LED及矩陣式LED大燈可選。

側面線條優雅動感，車門是無框設計。新一代A7的尺寸為4969*1908*1422，軸距2926，與現款車型基本沒什么差別。原廠標配的輪胎規格為255/40 R20，品牌為米其林的PILOT SPORT4系列，S-Line版用的是21寸輪圈。

重點來了，新一代A7的車尾非常驚艷!尾部整體還是扁平化的設計，兩側顯得比較寬。尾箱上部是一個可調式的尾翼，中間是OLED大燈組，貫穿式的設計，操作尾燈的時候是光源是流體式的變化，看著就非常高大上。就這個車尾來說，最直接的競品奔馳CLS短期內是趕不上了。后保險杠底部帶有多層鍍鉻裝飾件，兩邊的多邊形鍍鉻件遠處看以為是排氣尾喉，實際不是。新一代的A7的排氣管是隱藏式的，雙邊共兩出。

除了外觀升級，新一代A7的內飾更是有了脫胎換骨的變化。如果說之前奧迪跟奔馳的內飾有差距，那么新一代A7的內飾老劉覺得絕對不輸奔馳CLS，個人認為更勝一籌。走進座艙，就能感受到強烈的科技感、豪華感。中控臺面層次分明，頂部是空調出風口，與下方功能操作區明顯分隔開來，形成了一個臺面。中間是多媒體大屏，下方是空調及駕駛功能調節區域。材質方面，大部分位置都是真皮包裹，加裝運動套件的車型上用到了Alcantara面料以及部分碳纖維裝飾材質。座椅主副駕都帶多項電動調節，前排座椅帶有腿部支撐調節。

看看這個中控功能區，是否有一種“來自未來的車”的錯覺?新一代A7內飾采用三屏設計，儀表盤大屏外加中控臺上的兩塊大屏。特別是中控功能區上下兩款大屏連在一起，視覺效果顯得非常炫酷。上面是多媒體大屏，內置了各種常用功能，下方大屏是用于操作空調、座椅、駕駛模式等功能。地臺設計比較簡潔，左側是電子檔把，檔把后面是電子手剎跟AUTOHOLD按鍵，右側是杯架。

全液晶儀表盤那是必須的。新一代A7的儀表盤帶有多種主題模式，各模塊信息也可以切換調整，顯示的信息相當豐富，除了常規的轉速、時速、油料、水溫、電池、油壓、胎壓等參數，還可以全屏投射導航、多媒體信息。

A7屬于中大型轎車，后排空間是沒啥問題的，特別是腿部空間，非常充足，頭部空間稍微差點，畢竟受制于溜背式的設計，另外就是中間地板凸起還是有些高。后排配置達到了這個級別應有的水平，像可調節的真皮座椅、獨立空調，分溫區控制(后排空調也是觸摸式操作)、充電接口都有配置。不過這款海外版車型沒有配置天窗，國內版本應該會配置的。

作為一臺外形非常出色的運動型轎車，自然不希望讓人扣上“樣子貨”的帽子，新一代A7的動力也是比較強的。主力車型搭載的是3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，傳動匹配的是7擋雙離合變速箱，自帶Quattro四驅。低配車型是2.0T發動機，有前驅跟四驅可選，海外有柴油版本，未來還會推出混動版本。就平臺來說，新一代A7用的是大眾MLB Evo平臺，屬于最新的產物，下一代A8也是出自此平臺。這款車老劉覺得產品力是沒啥問題的，最終是否賣的好就看就價格如何了。